전기차를 스프링클러 밑에서 폭발시켜 보자
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오늘의 탈 것(ride 아님, fire)
![17236070792997.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070792997.png)
이쁜 EV6 레드(를 압박하는 대우 쉐보레 콤비와 함께 ㅋㅋ)
![17236070795007.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070795007.png)
배터리도 빠방한 롱레인지 77.4kWh 짜리입니다.
실험 환경은 실제랑 유사한 스프링클러 + 아날로그식 열감지기 + 0.1 MPa 펌프
자 이제 폭발시켜 봅시다.
![17236070796465.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070796465.png)
![17236070797449.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070797449.png)
![17236070798809.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070798809.png)
![17236070800257.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070800257.png)
가스 분출 발생 후 6분56초 후 스프링클러 개방.
총 2개의 스프링클러 헤드 개방 이후에도 열폭주는 계속 되었음, 열폭주는 총 23분간 지속됨.
![17236070801248.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070801248.png)
배터리 아주 잘 탔습니다.(ride 아님, fire)
![17236070802178.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070802178.png)
하지만 옆 차는 스프링클러 개방전 219.2도까지(차량 도어 기준)온도가 올랐지만,
스프링클러 개방 이후 80 이하로 유지됨
특히 차량의 하부 온도는 최대 38도 까지 밖에 상승하지 않음.
일부 도장면의 손상 말고는 멀쩡한 상태.
결론 : 전기차 내연차 구분말고 화재점검에 신경 쓰자.
더 자세한 내용이 궁금하신분들은 여기로
![17236070803004.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070803004.png)
뭐야 논문이네? 실제랑 다를수 있잖아 할까봐 가져온 혼자 죽은 애들
![17236070803842.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070803842.png)
![17236070805101.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070805101.png)
근데 만약 스프링클러가 작동안하면? 내연기관이라도 다죽는거야
![17236070806038.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070806038.png)
![17236070807436.png](http://ozigo.kr/data/editor/2408/17236070807436.png)
다시한번 결론 : 전기차 내연차 구분말고 화재점검에 신경 쓰자.
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